CON UNA INVERSION TOTAL DE 29 MILLONES DE PESOS

El dragado de emergencia en Puerto Nuevo está en la recta final

Para mediados de febrero próximo el canal de acceso contara con 32 pies de calado y un ancho de solera de 80 metros.
Agustin Barletti Buenos Aires

En 15 días la Administración General de Puertos (AGP) procederá a la apertura de sobres de la licitación del dragado de emergencia para la adecuación de los canales Norte y de acceso al Puerto de Buenos Aires. A partir de allí empezará a correr el mes de alistamiento de equipos y luego los cuatro meses dispuestos para el dragado de apertura con el fin de lograr los 32 pies de calado en un ancho de solera de 80 metros. Después seguirá un dragado de mantenimiento de otros cuatro meses en donde tambien se prevé extraer más volumen que la sedimentación normal con la finalidad de mejorar aun mas las condiciones de navegabilidad.
El monto total de la inversión es de 29 millones de pesos. A la fecha ya adquirieron pliego las firmas Jean de Nul, Dredging Internacional, Bosckalis, Dragados y Obras Portuarias y Ballast Ham.
Durante el plazo del contrato, y con una inversión de 10 millones de pesos, se procederá a reparar y actualizar la draga 257 de succión por arrastre.
“Nuestro sueño es que con este equipo remozado y el personal de la Direccion Nacional de Construcciones portuarias y Vías Navegables, podamos seguir adelante con el mantenimiento del canal”, señalo Luis Ángel Diez, interventor de la AGP.
La sedimentación anual estimada en los 12 kilómetros del canal de acceso es de 1.800.000 metros cúbicos y en el vaso portuario supera el millón de metros cúbicos.

Respuestas
El Estado como dragado demostró su imposibilidad de llevar a cabo las tareas: en algunos años, apenas alcanzó a extraer el material sedimentado, y en otros ni siquiera eso. La mayoría de las dragas y artefactos navales de apoyo superan los 25 años y jamás salieron del agua para ser reparados.
“Con esta obra estamos respondiendo a la necesidad de las navieras, la carga y las terminales para no perder movimientos ni operaciones comerciales. Este es un momento muy especial para un puerto que este último año aumento el volumen de carga y alcanzo los máximos históricos de 1998. Esto concuerda con la decisión del gobierno nacional de llevar el calado del canal troncal a 34 pies y posteriormente a 36 pies. Ante esto no podemos ser meros espectadores ni quedarnos en una situación pasiva”, aseveró Diez.
Asimismo el funcionario adelanto que el Poder Ejecutivo, teniendo en cuenta la importancia estratégica del puerto de Buenos Aires, decidió brindar una ayuda financiera para estos trabajos, cuyo monto se definirá en los próximos días.

Presencia ferroviaria.
En pocos días más saldrá la licitación de la primera etapa de la construcción de accesos ferroviarios al puerto de Buenos Aires.
Su objetivo es posibilitar el ingreso de las formaciones de trocha ancha a través del Acceso Junín (calle 12 y Avenida Ramón Castillo), por el que actualmente ingresa el ferrocarril Belgrano de trocha angosta.
Esta obra se realizara en dos etapas con una inversión total estimada en 40 millones de pesos. “En la actualidad, sólo el 3% de las cargas ingresan a los muelles por tren. Con estas obras esperamos crecer al 25 o 30%”, estimó Luis Ángel Diez.

Aumentan los cruceros
La temporada de cruceros 2005-2006 promete: se estima que entre octubre de este año y abril del año próximo llegaran a Buenos Aires 70 buques de placer, dieciséis más que la temporada anterior.
Entre ellos amarrará el Regal Princesa de 245 metros de eslora y el Infinity, de 294.
Si bien 21 buques aun no confirmaron la cantidad de pasajeros que traerán, entre los 49 restantes suman 59.312 los pasajeros que transitaran por la terminal “Benito Quinquela Martín”.
Al respecto, la Administración General de Puertos (AGP) y la empresa Terminales Río de la Plata, concesionaria del espigón 3, están en tratativas para concretar la renovación del contrato de concesión de la terminal de cruceros.

Fuente: Transport & Cargo 31/08/05